Chimeneas

Aunque mucha gente se lo tome a la ligera, la chimenea es una parte fundamental de la instalación, no se debe olvidar que estamos quemando leña... 

Muchas estufas y calderas incorporan extractor de humos pero esa no es razón para restarle importancia a la correcta instalación de la chimenea.

En el proceso de combustión el humo arrastra pequeñas partículas de inquemados que paulatinamente se van adheriendo a la cara interior de la chimenea y provocando que el paso de humos se estreche, si esto lo juntamos con tramos horizontales, muchos codos y una salida inadecuada,  tenemos avería asegurada. El humo no saldrá, el quemado será cada vez peor, etc etc.

Una chimenea correcta, para una estufa de salida de humos de 80 mm, debe cumplir los siguientes puntos:

• En caso de haber tramos horizontales, deben ser de longitud inferior a 2 metros de longitud, de diámetro superior y con una pendiente no inferior a 3º

• Máximo dos codos de 90º, o bien 4 codos de 45º. A continuación de los cuales debe haber un tramo vertical de 1,5 metros para recuperar el tiro

• Debe instalarse una T de registro para poder retirar los condensados y hacer limpiezas

• En caso de que la chimenea supere los 3 metros de longitud, debe ensancharse el diámetro de tubo a 100 mm, incluso se podría poner de mayos sección.

• El tramo de salida vertical de la estufa debe medir 1,5 metros como mínimo.

• En caso de que la chimenea sea exterior, el tubo debe ser aislado.

• Se debe aplicar silicona a las juntas y fijar los tubos con abrazaderas.

• El tubo debe superar en 50 cm la altura del tejado.

Son una serie de indicaciones básicas y que pueden encarecer un poco la instalación, pero nos evitarán problemas y alargarán la vida útil del equipo.

Ya tengo mi estufa, ¿y ahora qué?

Lo habitual y más sensato es comprar este tipo de equipos en establecimientos especializados que proporcionan asesoramiento e indican todos los pasos a seguir. Sin embargo, en ocasiones estos profesionales no tienen tanto conocimiento del producto como debieran o bien el cliente prefiere ahorrar unos cuantos euros y se dirige a una gran superficie. En estos casos, ¿Qué se debe tener en cuenta?

Decidir la ubicación: Tomando en consideración las distancias necesarias para la instalación, tomas de aire, salidas de humos, etc.

Recurrir a un instalador profesional: Hay que tener en cuenta que estamos hablando de quemar cosas, producir gases, etc. No estamos ante un juguete sino ante una equipo cuya incorrecta manipulación y utilización puede dar lugar a accidentes de diversa índole. Además, si piensa en solicitar una subvención, es requisito imprescindible que el aparato haya sido montado por un instalador autorizado por Industria.

Llamar al SAT para hacer la puesta en marcha: Sí, simplemente con darle al botón funcionará (seguramente), pero la función del SAT es verificar que la instalación es correcta, que cumple con los requisitos, tanto técnicos como de seguridad, ajustar los parámetros para que la combustión sea óptima y el consumo de pellet mínimo. Y muy importante, le sellará la garantía de su equipo. Sin la firma del SAT la garantía queda invalidada. En la mayoría de los casos la puesta en marcha viene incluida en el precio, reclámesela a su vendedor.

Encender el equipo un día a máxima potencia: Aunque haya que dejar la ventana abierta por el excesivo calor. Sirve para quemar los barnices y pinturas que desprenden mal olor y  podrían resultar nocivos.

Disfrutar del calor natural: Si se siguen todos los pasos y las instrucciones del fabricante, y usa un buen pellet (querrá sacarle el máximo partido a su estufa) irá todo sobre ruedas y sólo tendrá que preocuparse de disfrutar de un ambiente agradable y caldeado.

Acerca de las chimeneas

Un elemento básico para el buen funcionamiento de las estufas/hidroestufas/calderas es la chimenea. Parece fácil llegar a la conclusión de que si no se evacúan los humos de la combustión, éstos acabarán ahogando la llama. Sin embargo, el diseño de las chimeneas puede crear problemas debido a las particularidades de cada caso. 

Antes de ponerse manos a la obra hay que tener en cuenta que:

•  El pellet produce hollín que se deposita en las paredes de la chimenea reduciendo la sección útil de evacuación de humos. Es decir, que se estrecha el tubo y es más dificil que salga el humo.

•  A pesar de que generalmente la salida de humos sea forzada (con un motor extractor) hay que dimensionar bien la chimenea. También tienen extractor las campanas de cocina y aun así a veces se ahuma la cocina....

•  Existe una normativa específica que hay que tener en cuenta para el diseño de las chimeneas.

Teniendo en cuenta todo esto, propongo algunas recomendaciones:

•  En la parte inferior de la chimenea debe haber un cajetín inspeccionable para poder retirar el hollín que se vaya acumulando.

•  Si hay tramos horizontales, procurar que estos no sean muy largos (menos de 2 metros a poder ser), que tengan una cierta inclinación (mas de 3º) y que sean fácilmente inspeccionables ya que se acumulará más hollín.

•  En los codos de 90º hay pérdidas de carga  (el humo pierde velocidad y le cuesta más salir), así que es recomendable no poner más de dos y colocar a continuación un tramo vertical de al menos 1,5 metros para recuperar velocidad. Aunque no sea estrictamente correcto se puede suponer que dos codos de 45º equivalen a uno de 90.

•  Cuanto más diámetro tenga el tubo, más fácil será que salgan los humos. 

Me consta que a veces no se entiende muy bien todo este asunto de las chimeneas, los humos, los codos, el nosequé y el nosecuánto así que propongo una similitud con los coches y las carreteras:

Los codos serían curvas; el diámetro del tubo, el número de carriles; el humo, coches; tramos horizontales, cuestas arriba y tramos verticales, cuestas abajo. 

Así que para que no haya atascos ni retenciones tipo operación salida, tiene que haber:

•  Cuantos más carriles mejor.

• Si hay pocas curvas los coches no tienen que ir frenando, hay tráfico más fluido.

•  Si hay muchas cuestas arriba o éstas son muy pronunciadas o largas, los coches van más despacio. Sin embargo, si despues de una cuesta arriba hay una cuesta abajo la velocidad se recupera.

•  El cajetín inspeccionable sería como una grúa que retira los coches estropeados que no pueden seguir circulando.

Espero haber aclarado un poco el tema. Como siempre, estoy abierto a vuestras preguntas y sugerencias.